استاندار تهران گفت: منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) صرفاً کارکرد حملونقلی و ترانزیتی ندارد و مزایا و ظرفیتهای قانونی مناطق آزاد در محدوده تجاری آن، با هدف توسعه تجارت، تقویت تولید ملی و گسترش فعالیتهای دانشبنیان قابل استفاده است.
به گزارش روابط عمومی استانداری تهران، محمدصادق معتمدیان در برنامه گفتگوی تلویزیونی تهران۲۰ با تشریح ساختار شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) اظهار کرد: این مجموعه از سه بخش فرودگاه بینالمللی امام خمینی(ره)، منطقه ویژه اقتصادی به مساحت دو هزار و ۵۰۰ هکتار و منطقه آزاد تجاری به مساحت یکهزار و ۵۰۰ هکتار تشکیل شده است.
وی افزود: مزایا، معافیتها و مشوقهای قانونی مناطق آزاد برای فعالان اقتصادی در محدوده منطقه آزاد تجاری شهر فرودگاهی نیز برقرار است و این ظرفیت، علاوه بر حملونقل و ترانزیت، باید در خدمت توسعه تجارت و تقویت تولید ملی قرار گیرد.
استاندار تهران با تأکید بر تفاوت شرایط توسعه در تهران با سایر مناطق کشور گفت: با توجه به محدودیت منابع و ملاحظات آمایشی، رویکرد دولت چهاردهم جلوگیری از بارگذاریهای جدید جمعیتی و فعالیتهای اقتصادی ناسازگار با ظرفیتهای استان است.
معتمدیان ادامه داد: در همین راستا، «طرح ساماندهی و تمرکززدایی از شهر تهران» در ۲۶ بند و با دستور رئیسجمهور تهیه و در کمیسیون زیربنایی دولت تصویب شده است که بهزودی ابلاغ خواهد شد.
وی توسعه شرکتهای دانشبنیان را پیشران اصلی توسعه اقتصادی استان تهران دانست و تصریح کرد: ایجاد و استقرار شرکتهای دانشبنیان و برج فناوری در شهر فرودگاهی با همکاری معاونت علمی ریاستجمهوری در حال مطالعه و بررسی است.
استاندار تهران خاطرنشان کرد: جهتگیری اصلی منطقه آزاد شهر فرودگاهی باید تولید محصولاتی باشد که قابلیت حضور در بازارهای جهانی، توسعه صادرات و ارزآوری برای کشور را داشته باشند؛ چراکه فلسفه اصلی شکلگیری مناطق آزاد، تقویت تولید صادراتمحور است.
بیش از ۹۰ درصد موتورسیکلتها و نیمی از خودروهای تهران فرسودهاند
استاندار تهران گفت: بیش از ۹۰ درصد از چهار میلیون و ۵۰۰ هزار موتورسیکلت موجود در استان تهران و بیش از نیمی از حدود چهار میلیون و ۷۰۰ هزار خودروی استان، فرسوده و آلایندهاند.
محمدصادق معتمدیان با اشاره به آثار بارگذاریهای چند دهه گذشته در تهران اظهار کرد: افزایش جمعیت، تراکم فعالیتها و تردد گسترده خودروهای فرسوده، چالشهایی مانند ترافیک، آلودگی هوا و مصرف بالای سوخت را برای تهران و شهرستانهای استان ایجاد کرده است.
وی افزود: بخش عمده موتورسیکلتهای فعال در استان از عمر مفید خود عبور کردهاند و باید فرآیند اسقاط و جایگزینی آنها در دستور کار قرار گیرد.
استاندار تهران ادامه داد: بیش از ۵۰ درصد خودروهای موجود در استان نیز فرسوده و آلایندهاند و عمر اتوبوسهایی که در تهران و دیگر شهرستانهای استان تردد میکنند، به بیش از ۱۳ سال رسیده است.
معتمدیان تأکید کرد: توسعه حملونقل عمومی و نوسازی ناوگان، یکی از اصلیترین راهکارهای کاهش استفاده از خودروهای شخصی، کنترل ترافیک و کاهش آلایندگی در استان تهران است.
منطقه آزاد شهر فرودگاهی، مسیر تأمین ناوگان ایمن و کمآلاینده تهران
استاندار تهران گفت: امکان تأمین اتوبوس، مینیبوس، میدلباس، ون و تاکسی از طریق منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) فراهم شده است تا بخشی از کمبود ناوگان حملونقل عمومی استان جبران شود.
معتمدیان با اشاره به کمبود جدی وسایل حملونقل عمومی اظهار کرد: در کنار فرسودگی ناوگان موجود، تهران با کمبود اتوبوس، تاکسی، ون و دیگر وسایل حملونقل عمومی مواجه است و در بخش مترو نیز کمبود واگن وجود دارد.
وی افزود: بر اساس آمار ارائهشده، کشور با کمبود حدود شش هزار دستگاه اتوبوس بینشهری مواجه است و در استان تهران نیز نیاز قابلتوجهی به توسعه ناوگان درونشهری وجود دارد.
استاندار تهران ادامه داد: با رایزنیهای انجامشده با وزارت راه و شهرسازی و مجموعه شهر فرودگاهی، امکان استفاده از ظرفیت قانونی منطقه آزاد برای تأمین خودروهای عمومی ارزانقیمت، ایمن، استاندارد و کمآلاینده فراهم شده است.
معتمدیان خاطرنشان کرد: استفاده از این ظرفیت، میتواند روند نوسازی ناوگان را سرعت ببخشد و زمینه ارائه خدمات ایمنتر و باکیفیتتر به مردم استان تهران را فراهم کند.
گمرک مستقل منطقه آزاد، مسیر ورود ناوگان عمومی را کوتاهتر میکند
استاندار تهران گفت: برخورداری منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) از گمرک مستقل، امکان ورود مستقیم و انجام فرآیند ترخیص ناوگان حملونقل عمومی را در همین منطقه فراهم میکند.
معتمدیان اظهار کرد: در روشهای متداول، خودروهای وارداتی پس از ورود به بنادر جنوبی باید فرآیندهای مختلف تخلیه، بارگیری، انتقال و ترخیص را طی کنند که این موضوع میتواند زمان تحویل ناوگان را افزایش دهد.
وی افزود: منطقه آزاد شهر فرودگاهی از گمرک مستقل برخوردار است و خودروهای عمومی میتوانند بهصورت مستقیم وارد این محدوده شده و فرآیندهای قانونی و گمرکی آنها در همان محل انجام شود.
استاندار تهران تصریح کرد: این ظرفیت، علاوه بر کوتاهتر کردن مسیر ورود و ترخیص، میتواند در تسریع تأمین نیاز شهرداری تهران، شهرداریهای استان، سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور و مجموعه راهداری مؤثر باشد.
معتمدیان تأکید کرد: هدف اصلی، تسهیل تأمین ناوگان عمومی و رساندن سریعتر خودروهای استاندارد و باکیفیت به شبکه حملونقل عمومی است.
معافیتهای منطقه آزاد، قدرت خرید ناوگان عمومی را افزایش میدهد
استاندار تهران گفت: معافیتهای مالیاتی و عوارض کمتر در منطقه آزاد شهر فرودگاهی، هزینه تأمین خودروهای عمومی را کاهش میدهد و به شهرداریها اجازه میدهد با منابع موجود، تعداد بیشتری خودرو خریداری کنند.
معتمدیان با اشاره به محدودیت منابع مالی مدیریتهای شهری اظهار کرد: شهرداری تهران، شهرداریهای استان و دستگاههای متولی حملونقل با محدودیت اعتباری مواجهاند و کاهش هزینه تأمین خودرو میتواند به نوسازی گستردهتر ناوگان کمک کند.
وی افزود: خودروهایی که از طریق منطقه آزاد تأمین میشوند، به دلیل برخورداری از معافیتهای قانونی، مالیاتی و عوارض کمتر، با قیمت مناسبتری در اختیار شبکه حملونقل عمومی قرار میگیرند.
استاندار تهران ادامه داد: این کاهش هزینه به معنای افزایش قدرت خرید مدیریت شهری و امکان ورود تعداد بیشتری اتوبوس، مینیبوس، میدلباس، ون و تاکسی به ناوگان عمومی است.
معتمدیان خاطرنشان کرد: تأمین خودروهای استاندارد روز، ضمن افزایش کیفیت و ایمنی خدمات، به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی نیز کمک خواهد کرد.
تولید داخل در اولویت است؛ کمبود ناوگان از مسیر منطقه آزاد جبران میشود
استاندار تهران گفت: سیاست دولت، حمایت کامل از تولید داخلی است، اما به دلیل فاصله ظرفیت تولید با نیاز گسترده کشور، بخشی از کمبود ناوگان عمومی از طریق منطقه آزاد شهر فرودگاهی تأمین خواهد شد.
معتمدیان اظهار کرد: اولویت نخست در تأمین اتوبوس و دیگر خودروهای حملونقل عمومی، استفاده از ظرفیت تولیدکنندگان داخلی است و حمایت از تولید ملی بهعنوان یک سیاست اساسی دنبال میشود.
وی افزود: با این حال، ظرفیت فعلی تولید داخل پاسخگوی تمام نیازهای تهران و کشور نیست و نمیتوان روند نوسازی ناوگان را تا افزایش ظرفیت تولید متوقف کرد.
استاندار تهران ادامه داد: بر همین اساس، مقرر شده است ابتدا حداکثر ظرفیت تولید داخل مورد استفاده قرار گیرد و باقیمانده نیاز از طریق ظرفیت قانونی منطقه آزاد تجاری شهر فرودگاهی تأمین شود.
معتمدیان تأکید کرد: این رویکرد، ضمن حمایت از تولید داخلی، امکان جبران کمبودها و تسریع در نوسازی ناوگان فرسوده را فراهم میکند.